2000—2017年，我國汽車保有量從1609萬輛增長到2.17億輛。過去17年間，保有量增長兩億輛，與2000年比增加了13.5倍。目前，中國停車市場的存量規模擁有超過2000萬個車位可以進行交易，中國現在一共有1億多車位，2億多機動車，車位的資源嚴重稀缺，嚴重配比不足。

中國停車市場的存量規模擁有超過2000萬個車位可以進行交易。中國現在一共有1億多車位，2億多機動車，車位的資源嚴重稀缺，嚴重配比不足。這樣的一個資產存量規模超過2萬億。

未來新增的需求。我們看到國際上一些汽車保有量相對比較成熟的城市，它的車跟車位的配比基本上是在1：1.3左右，但中國很少有城市超過1：0.5，所以發改委和住建部在幾年以前，2015年就官方的統計口徑，中國至少缺少5000萬個停車泊位，而且每個城市車位增長的數量是沒有辦法趕得上汽車增長的數量，這樣的話，就擁有一個10萬億規模左右的投資建設機會。

巨大的停車費年交易規模。中國目前停車費年交易規模5000億，而且每年保持在20%以上的增長，也就是說，到2021年停車費年交易規模至少會超過1萬億，這樣對比歐美的一些國家停車費占到GDP1.2到1.3%左右。

互聯網的價值。毫無疑問，停車是在汽車用戶里面最高頻、最剛需的，頻次最高、最經常被使用的，而且未來的停車資源一定是稀缺的，它需要通過移動互聯網的方式增加它的周轉率，去通過價格的方式能夠為用戶提供最優的性價比。

停車行業的變化，以及實現收益的過程不會在一夜之間發生，同時，轉向智能停車環境的過程需要各種（經營商、政府、支付提供商、科技公司）參與者之間的協調與合作。我們堅信，“停車” 將會是未來出行的重要一環，更是智慧交通的主要推動者！